US.cargo.corp (part3)

Mercredi

06:00 ça roule vers L.A. avec mon accompagnatrice
17:58 fin de journée sur le TruckStop de Primm


Amplitude : 11h58mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 09h58mn
Repos Journalier : 12h02mn

Jeudi

06:00 reprise de la route vers L.A. où je livre en début d'après midi


Je vais passer le reste de la journée à L.A.

d'abord, je vais déposer Heather au dépôt et je laisse le Pete à un nouveau conducteur et je parque le fourgon


Ensuite, un peu de repos et on me dépose à la concession Ken pour une nouvelle réception



Il me faut ensuite aller chercher mon fourgon


Une fois le fourgon attelé, je vais charger de l'emballage pour Phoenix (où je dois livrer le Ken)



et pour finir, comme il est trop tard pour prendre la route, retour au dépôt pour passer la soirée avec Heather


Amplitude : 13h10mn
Livraison : 50mn
Chargement : 48mn
Coupures : 1x 60mn 1x 120mn
Conduite : 08h32mn
Repos Journalier : 10h50mn

Vendredi

06:00 départ du dépôt avec le chargement d'emballage chargé la veille pour Phoenix
livraison en milieu d'après midi puis HLP vers le dépôt où j'arrive à 15:38



Au dépôt, je dépose le fourgon et livre le Ken à une nouvelle conductrice.
Et du coup, je me retrouve sans bahut... mais un j'ai un VNL à réceptionner à la concession de Tucson. Je vais me louer un petit coucou pour faire un tour dans le désert

Amplitude : 09h38mn
Livraison : 46mn
Coupure : 60mn
Conduite : 07h52mn
Repos Hebdomadaire : 62h22mn

pour la semaine, 45h46mn de conduite pour 2122mi

Samedi

12:55 un taxi me dépose à l’aérodrome de Chandler Municipal (KCHD) banlieue sud de Phoenix au pied du petit cessna 172.
Mon plan de vol est prêt, préparé ce matin au dépôt

KCHD Phoenix
CAP144 en direct
KRYN Tucson
NDB 338
06RL / 24RL
70° / 250°
15/33
167°/347°
2400ft



13:15 j'ai décollé fort vent de face, ça brasse... et ça va brasser pendant tout le vol...
13:45 Le petit aéroport de Ryan Field (KRYN) à l'Ouest de Tucson est en vue, atterrissage direct piste 15 vent de travers à droite
13:55 je suis au parking, un taxi m'attends

Dimanche à Tucson...

7eme Année
5eme Semaine
Lundi : Tucson

08:30 je sors de la concession Volvo avec un VNL neuf



n'ayant pas de dépôt à Tucson, donc pas de remorque sous la main, je vais "tractionner" pour Walmart un fourgon vers Salt Lake



18:00 fin de journée au TruckStop de Page


Amplitude : 09h30mn
Attelage : 15mn
Coupure : 60mn
Conduite : 08h15mn
Repos Journalier : 12h00mn

Mardi

06:00 reprise de la route vers SaltLake où je dépose mon fourgon en fin d'après midi.
17:30 fin de journée au dépôt de SaltLake après avoir atteler une trémie à grain inutilisée




Amplitude : 11h30mn
Dépose : 15mn
Attelage : 15mn
Coupure : 120mn
Conduite : 09h00mn
Repos Journalier : 12h30mn

Mercredi

Du coup, je laisse la trémie à grain sur place : je dois "livrer" le VNL à SantaFe et pas de grain à porter.
06:00 départ solo vers le dépôt Walmart pour atteler un fourgon pour SantaFe



17:32 fin de journée dans une station de Durango


Amplitude : 11h32mn
Attelage : 15mn
Coupure : 120mn
Conduite : 09h17mn
Repos Journalier : 12h28mn

Jeudi

06:00 reprise de la route vers Santa Fe où je livre en fin de matinée. Après dépose de la remorque, HLP vers le dépôt où je "livre" le VNL



13:08 un membre du staff du dépôt de Santa Fe me dépose à l'aéroport Santa Fe Municipal (KSAF) où un petit Cessna 172 m'attends
13:15 le plan de vol VFR pour Alamogordo est déposé, le coucou est vérifié et paré à décoller

KSAF Santa fe Municipal
cap 170
KALM Alamogordo
VOR/DME 109.6
piste 04/22
046°/226°
piste 17/35
174°/354°
4127ft

13:22 les roues quittent le sol pour un vol direct au cap 170, plein sud (ou presque)
14:45 les roues retrouvent le plancher des vaches sur l'aéroport d'Alamogordo (KALM)
15:00 un taxi m'emporte vers la concession Internationale toute proche

16:30 je sors de la concession avec un LoneStar neuf et je vais prendre en charge un container pour Carson





20:17 je me pose pour la nuit en plein désert après un ControlScale


Amplitude : 14h17mn
Livraison : 15m
Prise en charge : 15mn
Coupures : 05h02mn
Conduite : 08h45mn
Repos Journalier : 10h13mn

Vendredi

06:30 reprise de la route vers CarsonCity
17:40 fin de journée sur la RestArea de Kingman (Burgers à volonté)


Amplitude : 11h10mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 09h10mn
Repos Journalier : 12h20mn

Samedi

06:00 reprise de la route vers Carson City pour livraison en fin d'après midi et HLP vers le dépôt local



18:30 je suis au dépôt de Carson City pour commencer le WE, mais comme je vais laisser l'International ici pour une nouvelle conductrice, j'attends de savoir où Heather va m'envoyer pour récupérer l'investissement suivant.

Amplitude : 112h30mn
Dépose : 15mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 10h15mn
Repos Hebdomadaire : 38h00mn

pour la semaine : 54h42mn de conduite pour 2620mi

7eme Année
6eme Semaine
Lundi : Sacramento

08:30 arrivé par train à Sacramento depuis Carson City, je sors de la concession Mack avec un Anthem neuf que je dois "livrer" à San Francisco. ça va être rapide ! Mais avant celà, direction le dépôt pour atteler un fourgon disponible.




Après avoir accroché le fourgon je passe chez le voisin d'en face pour charger 21t de farine pour un magasin de San Francisco

pas de screen mission car bug

début d'après midi, livraison de la farine et HLP vers le dépôt pour déposer l'ensemble



Dans l'après midi, je reprends un train, pour Oxnard cette fois, où je dois récupérer un Cascadia demain matin.

Amplitude : 5h21mn
Chargement : 40mn
Livraison : 40mn
Conduite : 02h51mn
Repos Journalier : 18h39mn

j'avais dit que ce serait rapide

Mardi : Oxnard

08:30 je sors de la concession FreightLiner avec un Cascadia neuf destiné au dépôt de Sacramento et je vais prendre en charge un lot de palette dans un supermarché pour un dépôt Walmart à Santa Cruz





milieu d'après midi, je livre et je vais chercher sur un chantier de la ville un groupe électrogène pour San Rafael




21:38 je suis devant chez le client de SanRafael... fermé pour la nuit... Je me pose au portail pour 10 heures de repos.


Amplitude : 13h08mn
Attelage : 2x 15mn
Dépose : 15mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 10h23mn
Repos journalier : 10h07mn

Mercredi : SanRafael (client)

07:45 je dépose le container et attele un fourgon pour Sacramento



fin de matinée, je livre le fourgon sur un chantier et me rend au dépôt pour laisser le Cascadia à un nouvel embauché



Décidément, en ce moment, tout s'enchaine vite et facilement...
Je passe un peu de temps à Sacramento puis je prends un Greyhound pour Reno où je dois réceptionner un Pete 579

Amplitude : 03h14mn
Dépose : 15mn
Attelage : 15mn
Conduite : 02h44mn
Repos Journalier : 21h31mn

Jeudi : Reno (Concession Pete)

08:30 je sors de la concession avec un 579 tout neuf pour aller sur un chantier prendre en charge un plateau garni d'un réservoir pour ElCentro





21:40 fin de journée à Hinkley dans la grande banlieue de Barstow (mais alors, très grande... c'est en plein désert de Mojave )


Amplitude : 13h10mn
Attelage : 15mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 10h55mn
Repos Journalier : 10h05mn

avec mes journées de lundi et mercredi, je peux me permettre un grosse journée

Vendredi

07:45 reprise de la route vers ElCentro avec un réservoir que je livre en début d'après midi. Je prends en charge sur place des fruits et légumes pour un magasin de Sandiego



Fin d'après midi, je dépose la remorque au magasin et file au dépôt local pour "livrer" le Pete



Quand j'arrive au dépôt Heather m'attend, elle est venue en voiture me chercher car demain j'ai un Ken à récupérer à L.A.

Amplitude : 10h13mn
Dépose : 2x 15mn
Attelage : 15mn
Coupure : 60mn
Conduite : 08h28mn
Repos Journalier : 14h32mn

ah ben c'est ça les grandes sociétés ! efficacité !

après une semaine de FCO, je vais enfin pouvoir finir ma semaine US

Samedi
08:30 Comme prévu, j'étais à l'ouverture de la concession Ken de L.A. pour en ressortir avec un T680 neuf pour Fresno



HLP vers un grossiste de matos de construction pour prendre en charge un fourgon à destination d'un chantier de Fresno




16:00 je suis au dépôt de Fresno après avoir déposé la remorque sur le chantier



Amplitude : 07h30mn
Attelage : 15mn
Dépose : 15mn
Coupure : 60mn
Conduite : 06h00mn
Repos Hebdomadaire : 38h00mn

pour la semaine 1692mi en 41h21mn

Maintenant, je vais me démerder comme je peux pour rejoindre San Francisco où je dois récupérer lundi matin un VNL à la concession Volvo