US.cargo.corp (part3)

Jeudi

A 06:00 je quitte le dépôt de la BNSF où j'ai passé la nuit pour aller charger de la dynamite pour SantaCruz. Je livre dans une carrière de SantaCruz avec presque une heure de retard car la legislation américaine n'est pas vraiment faite pour la sécurité mais pour le profit... une pause de trop, quoi !
A 19:00 au repos pour la nuit dans le centre de SantaCruz

Amplitude : 13:00 (06:00 > 19:00)
Chargement : 49mn (soyons précis)
Livraison : 49mn (avec les compliments du client)
Coupures : 2 x 60mn
Conduite : 09:22
Repos journalier : 11:00

Vendredi

Je commence la journée (de travail) en allant charger dans un entrepôt Walmart des fournitures de bureau pour SaltLake.
Je pense ainsi finir ma semaine au dépôt de SaltLake
Mais avant ça, je commence par finir ma journée à Winnemucca

Amplitude : 13:15 (06:00 > 19:15)
Chargement : 49mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 10:26
Repos journalier : 10:45

Samedi

Je reprends la route vers SaltLake depuis Winnemucca où j'ai passé la nuit.
Livraison dans un centre commercial Walmart de SaltLake et Hop! au dépôt pour entreposer le BlackShadow2.0
Je vais louer un coucou pour me rendre à TwinFalls afin de réceptionner un Anthem à la concession Mack.

Amplitude : 08:15 (06:00 > 14:15)
Entretien : 15mn
Livraison : 49mn
Coupure : 60mn
Conduite : 06:11
Repos Hebdomadaire : 39:45

pour la semaine : 55:39 de conduite pour 2700mi

Dimanche
Après avoir passé une bonne nuit dans le Penthouse de SaltLake, comme prévu, j'ai loué un petit Cessna 172 Skyhawk pour rejoindre TwinFalls où je dois récupérer un Anthem chez Mack.
Un peu plus de 1h30 de vol et une bonne nuit d'hôtel

Année 6
Semaine 50
Lundi : TwinFalls

Après avoir réceptionné l'Anthem, vers 08:30, direction le client du jour pour prendre en charge un fourgon d'emballage pour Hobbs
Fin de journée sur une aire de repos en plein désert

Amplitude : 12:22 (08:30>20:52)
Attelage : 15mn
Coupures : 02:00 (2x 60mn)
Conduite : 10:07
Repos journalier : 11:08

Mardi

Reprise de la route vers le sud avec l'intention d'aller le plus loin possible sans perdre de temps...
Fin de journée sur une TruckService de Albuquerque

Amplitude : 13:37 (07:00>20:37)
Coupures : 03:00 (3x 60mn)
Conduite : 10:37
Repos journalier : 10:23

Mercredi

Reprise de la route vers Hobbs... encore un peu vers le sud, puis virage à gauche...
Je livre le fourgon d'emballage dans un dépôt Walmart et prends en charge un autre fourgon plein de TV pour Kingman.
Je me pause pour la nuit après un ControlScale à Vaughn

Amplitude : 13:45 (06:00>19:45)
Entretien : 15mn
Livraison : 15mn
Attelage : 15mn
Coupures : 03:00 (3x 60mn)
Conduite : 10:00
Repos Journalier : 10:15

Jeudi

Départ de Vaughn au levé du soleil après un coup d'oeil au GPS qui me dit : "faut pas trainer..."
Donc toute la journée, vers l'Ouest, pied au plancher pour garder la vitesse limite.
Et ça c'est joué à 17mn pour le temps de conduite et 2mn pour l'amplitude
Et la livraison demain matin n'était pas une option.
Je livre le fourgon de téléviseur et je me pose à l'extérieur de l'entrepôt dans une zone commerciale

Amplitude : 13:58 (06:00>19:58) mais chaud...
Livraison : 15mn
Coupures : 3:00 (3x 60mn)
Conduite : 10:43
Repos journalier : 10:02 mais minimum requis

Vendredi

Alors que je suis en train de prendre mon tit dej en cabine devant le dépôt livré hier soir, un coup de fil d'Heather m'informe d'une mission de TE en partance de Kingman pour Oxnard... je prends !
Le truc est de convoyer une moissonneuse (sans roues !!! alors que ce n'est pas la place qui manque sur la remorque) d'un dépanneur de Kingman vers un centre BNSF de Oxnard.
Je livre l'engin en fin de journée et après avoir fait les pleins, me pose pour la nuit dans une station de la ville.

quelqu'un peut m'expliquer à quoi sert la partie arrière de la remorque à part multiplier les emmerdes ?
La partie avant ok : aucun poids sur la sellette du tracteur... mais la partie arrière !!!???

Amplitude : 12:44 (06:00>18:44)
Attelage : 15mn
Livraison : 15mn
Entretien : 15mn
Conduite : 09:59
Repos journalier : 12:16

Samedi

Après avoir passé la nuit à Oxnard, le marché étant nul, je décide de me mettre en repos hebdomadaire !
Je rentre au Siège de L.A. pour retrouver Heather



56Mi en 01h55mn... lamentable...

pour la semaine
conduite : 53:21 pour 2557mi

Je ne sais pas encore de quoi Aujourd'hui et demain seront fait... à suivre...

Alors...
Restructuration de US.Cargo.Corp...
Réimplantation de mes "hubs" avec :
- toutes les villes disponibles en Californie (puisque c'est de là que tout est parti) en déménageant Heather à Sacramento (capitale d'état)
- 1 seul hub dans les autres état dans la ville "capitale"

Va falloir que je fasse la tournée des grands ducs pour vérifier les nouvelles installations...

6eme Année
51eme semaine
Lundi : LosAngeles

06:00 je quitte le dépôt avec un fourgon qui se trouvait disponible pour aller charger des canettes pour Sterling dans le Colorado




19:36 fin de journée dans le TruckService de CedarCity


Amplitude : 13h36mn
Chargement : 48mn
Coupures : 02h00mn (2x60mn)
Conduite : 10h48mn
Repos Journalier : 10h24mn

Mardi
06:00 reprise de la route vers Sterling, un très bon début de journée dans un brouillard à couper au couteau, puis, ça a un peu merdé après la seconde coupure... une longue étape qui me met dans le rouge.
20:00 arrêt pour la nuit dans un TruckService



Amplitude : 14h00mn mais chaud
Coupure : 120mn (2x60mn)
Conduite : 12h00mn
Repos Journalier : 10h00mn la juste limite nécessaire...

demain sera un autre jour...

Mercredi

06:00 reprise de la route vers Serling pour livraison
Après avoir passé la matinée à Sterling (Livraison, chargement, pleins et coupure) direction Bakersfield avec 19t de fruits secs




20:04 avec un léger dépassement d'amplitude, fin de journée à GrandJonction


Amplitude : 14h04mn
Livraison : 45mn
Chargement : 49mn
Coupures : 120mn (2x60mn)
Conduite : 10h15mn
Repos journalier : 10h00mn minimum recquis

Jeudi

06:00 reprise de la route vers Bakersfield
Journée de route tranquille entre GrandJonction et Primm
Fin de journée sur le TRuckStop de Primm




Amplitude : 12h44mn
Coupures : 2x 60mn
Conduite : 10h44mn
Repos Journalier : 11:11mn