SanDiegoServiceFret.Corp

A1/S28
Vendredi

07:15 reprise de la route pour livrer (enfin) l'engrais à SandPoint


09:15>11:30 livraison à SandPoint, HLP vers le client suivant et prise en charge d'un lot de palettes neuves pour Belingham. Coupure en cabine de 30mn




Notez qu'un fois de plus j'aurais dû lire plus attentivement mon OM avant de le signer... je vais devoir rogner sur mes pauses si je veux arriver dans les temps et pas dans le rouge...

15:00 coupure de 52mn


20:45 Presque arrivé, mais presque dans le rouge aussi... et là, ma vessie et mon estomac n'en peuvent plus... 30mn de coupe pour manger épicé


22:00 livraison à temps mais dans le rouge complet... et je me pose dans un coin de la cour pour dormir. Demain matin, après 10 heures de repos, je rejoindrai le TruckStop de Bellingham pour passer mon repos hebdomadaire...



536mi TC11:09 AMP15:33 RJ10:12

Samedi : Bellingham
15mi TC00:27 AMP00:42 RH44:18

Bref, une semaine sous la couleur du rouge et de la délinquance routière à courir après le temps...
Pour les finances, bénéfices de la semaine dans le rouge, mais un crédit de moins à la banque


Il va vraiment falloir que je revois ma façon de choisir mes missions...

en fait, ETS c'est Linux : "téléchargement terminé dans 5mn" et 5mn plus tard c'est dans la boite. ATS c'est Windaub : téléchargement terminé dans 5mn" et une heure après t'as encore le sablier...

A1/S29
Lundi : Bellingham

06:00 départ du TruckStop de Bellingham


06:30 on me charge 13t de téléviseurs pour Clovis


10:45 coupure de 51mn en cabine sur une aire de repos


15:15 coupure de 60mn, une nouvelle fois en cabine, sur une aire de repos


19:30 fin de journée sur le TruckStop de Ontario... je vais pouvoir refaire les réserves de nourriture/boisson


577mi TC10:50 AMP13:25 RJ10:25

A1/S29
Mardi : Ontario (TruckStop)

05:30 reprise de la route vers Clovis


09:00 coupure de 53mn


13:30 coupure de 55mn


18:30 fin de journée passé Moab


587mi TC10:42 AMP12:45 RJ10:10

A1/S29
Mercredi

04:45 reprise de la route vers Moab


09:30 plein des réservoirs et 54mn de coupure dans une station service de Farmington


13:45 pause de 55mn dans un TruckStop de Albuquerque


17:00 moins d'une heure de temps de conduite, presque 2 heures de la destination, fin de journée dans un TruckStop de SantaRosa


Comme ce TruckStop est fort confortable, que je suis presque arrivé et que j'ai de la marge dans les délais, je m'octroie un repos journalier ++

461mi TC10:05 AMP12:09 RJ13:06

A1/S29
Jeudi

06:00 reprise de la route vers Clovis


08:15 livraison à Clovis


09:00 HLP vers le client suivant


09:15 on me charge 13t de fromage pour SanDiego (je vais passer le WE à la maison)


10:00 47mn de pause en cabine sur place après chargement


14:15 pause déjeuner à Carrizozo Jonction


18:15 fin de journée dans le TruckStop (BOWLIN'S BUTTERFIELD STATION) de Gage


462mi TC09:07 AMP12:20 RJ11:40

A1/S29
Vendredi

06:00 reprise de la route vers SanDiego


10:00 coupure de 59mn


15:30 coupure de 60mn


18:45 livraison des 13t de fromage dans un supermarché de SanDiego


19:30 HLP vers le dépôt pour une fin de semaine à l'Européenne


... et pour finir la semaine en beauté, une petite touche de rouge
620mi TC11:28 AMP14:10 RH57:50 +

quand même

A1/S30
Lundi : San Diego (dépôt)

06:00 après avoir attelé le fourgon baché que m'ont laissé mes employés, HLP vers le client du jour



06:30 > 07:30 on me charge 20t de palettes pour Ketchum


11:30 > 12:30 pause sur le TruckStop de Barstow


15:45 > 17:00 pleins des réservoirs (que j'ai oublié de faire avant de partir) et pause sur le TruckStop de Primm


19:00 repos journalier après un ControlScale sur l'aire de repos jointe


481mi TC10:19 AMP13:30 RJ10:00

A1/S30
Mardi

05:30 reprise de la route vers Ketchum



08:45 > 09:45 coupure sur le TruckStop de Salina


13:15 > 14:15 coupure sur le TruckStop de Logan


18:30 > 19:15 livraison à Ketchum


Pas de Parking à l'horizon, repos journalier sur place


544mi TC10:57 AMP13:49 RJ10:41

A1/S30
Mardi : Ketchum (client)

06:00 > 07:00 on me charge là où j'ai passé la nuit, 20t de céréales pour SanFrancisco



09:45 > 10:45 coupure une fois passé TwinFalls


13:15 > 14:15 pause déjeuner au 50's de Elko


19:00 pleins des réservoirs et repos journalier sur le TruckStop de Reno


522mi TC10:04 AMP13:20 RJ10:40

A1/S30
Jeudi : Reno (TruckStop)

06:00 reprise de la route vers SanFrancisco



09:45 > 10:45 pause cabine au péage de l'Oakland Bay Bridge


12:00 > 14:00 sur le port de Frisco, on me décharge les céréales et on me charge à la place 20t de lait pour Omak



15:15 > 16:15 de nouveau, pause cabine au péage de l'Oakland Bay Bridge


18:30 fin de journée un peu prématurée, mais pas le choix, après un ControlScale


380mi TC08:35 AMP12:35 RJ10:10

bon, avec la mission que je viens de prendre, j'ai 20 heures pour me rendre à Omak... 15 heures de route suivant le GPS... je sens que ça va être chaud...

A1/S30
Vendredi

04:45 afin de limiter la perte de temps, je prends le minimum de repos. Reprise de la route vers Omak



08:15 > 09:15 pause casse croute au 50's de Weed


12:15 > 13:15 pause déjeuner à Crescent


16:45 fin de journée sur le TruckStop de Big Jonction Oregon


478mi TC10:00 AMP12:00 RJ10:00

bon, non stress... je m'arrête pour 10 heures... quand je suis arrivé, il ne me restait plus que 7 heures pour livrer et j'ai encore 5 heures de route... cette mission ne va pas me rapporter grand chose...

A1/S30
Samedi

02:45 reprise de nuit pour limiter la casse... direction : Omak



06:30 pause 'tit dèj sur le TruckStop de Ellensburg


11:00 > 11:45 livraison dans un (le ?) supermarché de Omak et comme prévu :


12:00 sur cette note positive sur mes capacités d'autofinancement, hlp vers le TruckStop voisin, pleins des réservoirs et au parking pour 1 journée de repos


271mi TC07:26 AMP09:35 RH41:40