SanDiegoServiceFret.Corp

A1/S31
Lundi : Omak (TruckStop)

06:00 départ HLP pour prendre en charge de l'autre coté de la route 16t d'emballage pour Everett





09:45 pause de 55mn sur les bord du lac Diablo (screen zappé)

13:45 livraison à Everett, chargement sur place de 20t de Gypse pour Lewiston et 62mn de pause en cabine sur place



19:15 fin de journée sur une aire de repos sur la 90


339mi TC08:47 AMP13:18 RJ10:42

A1/S31
Mardi

06:00 reprise de la route vers Lewiston



10:00 pause de 54mn au TruckStop de Walla-Walla après ControlScale


14:30 livraison à Lewiston où je me retrouve coincé vu l'heure avancé du jour. Je mets donc le cap sur le TruckStop le plus proche pour passer la nuit



346mi TC08:40 AMP10:25 RJ13:35

A1/S31
Mercredi : Lewiston (TruckStop)

06:00 je commence la journée par un HLP d'un peu plus d'une heure pour aller charger, à la fabrique de papier, des palettes pour Kennewick




11:45 de retour à Walla-Walla pour un ControlScale et une pause de 65mn


14:15 livraison à Kennewick


15:00 depart HLP pour un stockage minier et prise en charge de 20t de Gypse pour Eugene



18:30 fin de journée sur une aire de repos de la 84


297mi TC08:50 AMP12:24 RJ11:36

A1/S31
Jeudi

en mode délinquant routier sous emphèt !

06:00 nouvelle journée pleine de promesses, reprise de la route vers Eugene



ben oui... les autoroutes U.S. n'étant pas prévues pour faire une pause toutes les 2/3 heures sans être obligé de faire un détour qui te bouffe 1/2h de temps, je m'enfile plus de 5 heures de conduite continue

11:00 livraison à Eugene et 60mn de pause déjeuner dans la foulée


13:00 court HLP pour aller charger 14t de vêtements pour L.A.



Vu les délais de livraison demandés pour cette mission, à partir de cet instant :
- limitations de vitesse + 5
- conduite jusqu'à épuisement
- repos minimum

18:15 un ControlScale me pousse à m'arrêter... je me pose sur le bas coté pour 10 heures de coupure journalière


495mi TC09:32 AMP12:17 RJ10:13

A1/S31
Vendredi

04:30 reprise de la livraison Eugene > L.A. avec un peu de pression



05:15 arrêt minute à la pompe de HornBrook avec moins de 40 litres en réserve (pas de screen, pas le temps )

09:00 je souffle 60mn sur le TruckStop de Sacramento


14:00 je m'effondre 60mn sur le TruckStop de Huron


18:15 livraison et fin de journée à L.A.



661mi TC11:32 AMP14:37 RJ10:53 +

vala vala...
je pense que sur ATS mieux vaut se limiter au WOT
j'avais trouvé un mod qui allongeait (exagérément) les délais de livraison mais en plus d'être exagéré, ça plantait la miniconsole dés que l'on voulait toucher au temps...

A1/S31
Samedi : L.A. (trottoir du dernier client livré)

06:00 pas de fret pour S.diego... retour au dépôt en HLP


08:15 au dépôt pour un peu plus de 45 heures de repos


96mi TC02:19 AMP02:19 RH45:41

et vive le WOT !

A1/S32
Lundi : S.Diego (Siege Social)

06:00 une nouvelle semaine commence. Après avoir attelé le porte container que m'ont gracieusement laissé mes employés, HLP vers le premier client de la semaine pour charger un container de vêtement pour Hobbs




10:45 coupure de 60mn sur une aire de repos de la 8


15:75 coupure de 60mn dans un TruckStop où j'en profite pour remplir le garde manger...


19:45 fin de journée dans un immense complexe TruckStop en plein désert sur la 10



581mi TC10:59 AMP13:39 RJ10:21 mais juste pile poil

A1/S32
Mardi

06:00 reprise de la route vers Hobbs



08:30 pleins des réservoirs et 60mn de coupure


13:30 livraison du container à Hobbs et 60mn de pause sur place


15:15 HLP vers le client suivant et prise en charge d'un groupe électrogène pour L.A.



20:05 de retour à Allamogordo pour y passer la nuit


488mi TC10:29 AMP14:05 RJ10:00 pour 5mn

A1/S32
Mercredi : Alamogordo (TruckStop)

06:00 reprise de la route vers L.A.



10:00 pause de 60mn


14:00 pause de 60mn


18:15 fin de journée au TruckStop de Ehrenberg


585mi TC10:04 AMP12:04 RJ10:06

"Salut Heather (toutes les secrétaires en Californie sont blondes et s'appellent Heather )... peux tu appeler le client pour le G.E. et lui dire que même en partant 2 heures plus tôt et en roulant non stop jusqu'à la livraison, il faut qu'il prévoit au moins 2 heures de retard à la livraison...?"

A1/S32
Jeudi : Ehrenberg (TruckStop)

04:15 reprise de la route à l'arrache et non stop pour livraison au plus tôt à L.A.



09:15 livraison chez un réparateur de L.A. et 60mn de coupure sur place


11:00 départ HLP jusqu'à Oxnard pour prendre en charge un container de légumes pour GdCoulée



Certes, GdCoulée est une destination rare et une des rares villes qu'il me reste à découvrir sur cette partie, mais là, c'est de nouveau une mission suicide... je prévoie un retard à la livraison, une explosion de mon temps de conduite semaine et sans doute, de mon temps de conduite jour et de mon amplitude de samedi... à suivre...

16:45 pleins des réservoirs et coupure de 10 heures minimal requis...


496mi TC10:11 AMP12:45 RJ10:00

A1/S32
Vendredi

03:00 reprise de la route vers GdCoulée avec un container de fruits et légumes



06:15 pause de 45mn (1/4h pour 1 heure de conduite, je tire sur les pauses) au centre ville de Stockton


10:00 pause de 45mn au TruckStop de Redding


15:00 fin de journée à Crescent



564mi TC10:37 AMP12:07 RJ10:08

bon en mettant du +5 aux limitations de vitesse, ça devrait passer tant pis pour les prunes...

A1/S32
Samedi

01:15 après un repos journalier minimum, reprise de la route vers Gd Coulee



05:00 pause de 45mn sur le TruckStop de CrescentJonction (qui n'existe pas )


10:00 pause de 60mn à Wenatchee


13:00 arrivée sur site, déchargement du container dans une grande surface et repos hebdomadaire sur place (au moins j'ai de quoi faire mes courses sans avoir à trop marcher)



458mi TC10:06 AMP12:31 RH40:14 mais pour le cumul semaine



ça va, j'ai limité la casse... mais... y'a le permis à point aux States ?

Après une semaine dans les étoiles, je m'y remets car sinon ça va sentir la téléportation vu que la 1.39 pointe son nez. Du coup, j'ai laissé mon moi des étoiles dans un palace planétaire...

A1/S33
Lundi : GrandCoulee (TruckStop)

06:00 HLP vers un chantier voisin pour prendre en charge un bungalow de chantier pour Frisco




09:15 pleins des réservoirs et pause de 60mn


15:00 pause de 60mn


20:00 retardé par la pluie (je devais arriver vers 19:30) fin de journée à Crescent


469mi TC11:05 AMP14:00 RJ10:00

Putain, les IA sur la pluie sont de vraies calamités 30mi en dessous de la limitation réglementaire

A1/S33
Mardi : Crescent (Parking)

06:15 reprise de la route vers SanFrancisco



09:30 pause de 60mn au 50's de Weed


14:15 pause de 60mn au TruckStop de Sacramento


18:00 livraison sur un chantier de Frisco et HLP jusqu'au dépôt BestBuy



19:30 chez BestBuy, on me charge un container de composants electronique, et comme le dépôt ferme, je reste là pour la nuit.



474mi TC10:36 AMP14:13 RJ10:02

A1/S33
Mercredi : SanFrancisco (client)

06:15 je quitte SanFrancisco pour livrer à L.A.



10:30 pause de 60mn au TruckStop de Huron


15:30 livraison chez FedEx L.A. et pause de 60mn sur place



17:15 comme d'hab, aucun fret L.A. > SanDiego... j'me tire HLP pour arriver au dépôt vers 19:30. Fin de journée !


481mi TC10:26 AMP13:06 RJ10:39

Voilà... tous mes moi truckers sont à domicile et à l'abri de toute téléportation. Je peux retourner dans les étoiles

A1/S33
Jeudi : SanDiego (Siège social)

06:00 départ du dépôt en solo pour aller prendre en charge une pelleteuse sur porte char à emmener à Eureka (CA)



06:45 le porte char est attelé, en route !



10:00 pause de 60mn dans les faubourgs de Santa Clarita


14:00 pause de 60mn sur un TruckStop de la 5


18:30 fin de journée sur une RestArea à l'Est de Oakland



459mi TC10:19 AMP12:34 RJ11:26