US.cargo.corp (part3)

Vendredi

06:00 et c'est reparti pour une 5eme journée...



vers l'Ouest, toujours vers l'Ouest...






pause casse croute, mais le frigo se vide...




et on repart...








ravitaillement et pause déjeuner




dernière ligne droite avant le passage en couchette... enfin... ligne droite... faut passer la "DeadMan Pass"












sortie à UnionGap pour la nuit



18:48 je suis posé pour la nuit au TruckStop de Union Gap




conduite : 10h33mn
entretien : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 12h48mn
repos journalier : 11h12mn
613mi

Samedi : Yakima

06:00 début de journée...



ce n'est qu'une question de quelques heures, livraison et au dépôt pour un peu de repos.










arrivée à Tacoma et livraison sur le port container






10:40 après un court HLP, je suis au dépôt de Olympia... j'investis le Penthouse pour un max de repos dominical





conduite : 4h25mn
dépose : 15mn
amplitude : 4h40mn
repos hebdomadaire : 43h20mn
207mi

après 2 journées d'infidélité avec Elite Dangerous Odyssey, je repars pour une semaine ATS

7eme Année
27eme semaine
Lundi : Olympia (dépôt d'état)


06:00 pleins des réservoirs et direction le port à containers de Seattle







direction le Nouveau Mexique





4 heures que j'ai quitté le dépôt : la pause s'impose.



et c'est reparti



4 heures plus tard (en gros) nouvelle pause




c'est reparti pour une courte étape car, quoiqu'il arrive, je m'arrête pour la nuit au TruckStop  de Baker City, car après... c'est loin...




17:49 je me pose pour la nuit

conduite : 9h19mn
entretien : 15mn
attelage : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 11h49mn
repos journalier : 12h11mn
468mi

Mardi

06:00 début de journée... reprise de la route



on the road again




pause après un ControlScale



Après un thé/cookies en cabine, reprise de la route




second arrêt à l'aire habituelle de Provo




derniers tours de roues de la journée pour passer la nuit à Price





18:25 je suis posé pour la nuit au TruckStop de Price... KFC et McDo à portée de main


conduite : 10h25mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 12h25mn
repos journalier : 11h35mn
550mi

Mercredi

une nouvelle journée commence




reprise de la route vers le Nouveau Mexique







traversée de Moab



1ere pause à Monticello





... et reprise de la route en décidant de ne pas suivre le GPS et de passer par Gallup










seconde pause et ravitaillement à Gallup



quelques tours de roues...


... pour être à 19:05 à SkyCity pour la nuit



conduite : 10h50mn
entretien : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 13h05mn
repos journalier : 10h55mn
467mi

Jeudi



06:00 début de journée, on roule vers Artesia






première pause... café/ cookies à l'ombre d'un coin pique nique



reprise de la route









Début d'après midi, dépose à L'UnionPacific...



... et seconde pause sur place


après la pause, direction le stockage d’hydrocarbure voisin afin de prendre en charge pour Phoenix





Reprise de la route avant la coupure de nuit prévue à LasCruses
















19:18 je suis au TruckStop de LasCruses pour la nuit



conduite : 10h48mn
dépose : 15mn
attelage : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 13h18mn
repos journalier : 10h42mn
527mi

Vendredi




06:00 reprise de la route vers Phoenix






pause café au TruckStop de SanSimon



reprise de la route avec le passage de Tucson






pause déjeuner avant d'arriver à Phoenix



reprise de la route...




... et livraison sur la zone aéroportuaire de Phoenix




Direction le dépôt de Phoenix pour passer la nuit... ou le weekend... on verra




15:41 fin de journée...


conduite : 7h26mn
dépose : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 9h41mn
repos journalier : 14h19mn
406mi

Samedi : Phoenix (dépôt)


06:00 je fais le plein de mon W900 qui était parqué là et je pars faire une prise en charge pour SanDiego






sur la route




après 3 heures de taf, la pause thé s'impose



reprise de la route... dans 4 heures je devrais être à SanDiego








début d'après midi, livraison chez 3M



... et hop ! au dépôt pour passer Dimanche tranquille




14:17 en repos hebdomadaire


conduite : 6h47mn
attelage : 15mn
dépose : 15mn
coupure : 60mn
amplitude : 8h17mn
repos hebdomadaire : 39h43mn
318mi

je trouve quand même que de l'interieur d'une cabine de truck américain on ne profite pas de grand chose coté vue... c'est très étriqué... rien ne vaut un car avec une vue à + 180°

oui... les nouveaux modèles ont un peu plus de visibilité... mais ça reste limité

7eme Année
28eme Semaine
Lundi : SanDiego (dépôt)

06:00 je quitte le dépôt pour une prise en charge pour SandPoint






pause casse croute avant Barstow



pause déjeuner au TruckStop de Primm avant de passer Vegas




Passage du Nevada, passage éclair en Arizona, entrée dans l'Utah, un ControlScale...





...et  18:54 arrêt pour la nuit au TruckStop de CedarCity



conduite : 10h39mn
prise en charge : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 12h54mn
repos journalier : 11h06mn
623mi

Mardi : Cedar City (TruckStop)

06:00 reprise de la route vers SandPoint




après 4 heures 30 de conduite, première pause après Ogden




seconde pause après être entré en Idaho et un ControlScale






19:34 j'arrive "à la bourre" pour me poser pour la nuit à Mac Call... j'aurais pu arriver dans les temps sans un convoi de traine con !





conduite : 11h34mn du coup !
coupures : 2x 60mn
amplitude : 13h34mn
repos journalier : 10h26mn
631mi

Mais bon... la soirée à McCall vaut bien un
Pour l'instant, pas de verbalisation lors des ControlScales...

Bon... ben j'ai foiré mes screens...

Mercredi : McCall (DownTown)

06:00 reprise de la route vers SandPoint



pause café au TruckStop de Grangeville

pause déjeuner à celui de Coeur d'Alène

après dépose dans un stock du BTP, repos journalier dans une station de banlieue de SandPoint


conduite : 8h50mn
dépose : 15mn
coupures : 2x 60mn
amplitude : 11h05mn
repos journalier : 12h55mn
346mi

la 95 au nord de l'Idaho, c'est une pure merveille... par contre, contrat WOT absolument, sinon c'est retard de livraison assuré... et franchement, quand je vois l'Idaho, je me dis : "vivement le Wyoming et le Montana ! "