et IRL, comment ça se passe ? hein ?

ça ne les arrange pas...

ah les grandes théories... et la réalité...
la théorie (RSE + code tu travail) dit beaucoup de chose...

la réalité....
demain je commence ma journée, comme tous les jours à 07:45 pour finir vers 09:15
mais eu lieu de faire comme tous les soirs mon retour de service et mon TER entre 16:15 et 21:00 je fais une loc demain après midi en plus
donc 07:45 à 09:15
puis 12:00 à 16:00 (1h30 de conduite 2h30 de dispo)
puis 16:15 à 21:00

pas de dépassement de temps de conduite (4h15 entre 15:30 et 21:00 quand même)
mais pratiquement 12:00 21:00 sans temps de repos

Ah oui quand même... donc ils vont de demander de faire de la coupure sur tes 2h30 de mise à dispo.

c'est dingue !

Fab32400 a écrit:Ah oui quand même... donc ils vont de demander de faire de la coupure sur tes 2h30 de mise à dispo.

oui... il faut considérer que lorsque je serai en dispo entre l'aller et le retour de ma loc, que je sois en repos, ce qui n'estpas vraiment faux puisque durant 2 heures, si le car est stationné convenablement, je suis libre de mon temps... mais comme c'est une loc, je serai payé quand même
reste à mettre le tachy sur pause et non dispo...

Sky a écrit:c'est dingue !

ça va... c'est rare... un conducteur a dû les planter au dernier moment...

mais ça va faire une longue journée avec des pauses-repas à la One Again..

Ouais bah bon courage

ça va le faire
le plus dur, rester concentré, garder les reflex de ctrl rétro / angle mort / porte à faux arrière.
bref rester attentif à tout.
en fin de service j'ai un peu de mal (c'est là que ça tape généralement)

bon... ça l'a fait... mais je suis naze...

sinon... voilà ce que ça fait d'avoir une transmission mal étagée.

le car que j'avais ce soir (et hier, entre autres) à été acquis d'occase... il a 4 ans et presque 700000km... tout neuf, quoi. Il servait pour faire de la ligne entre la Normandie et Paris... Euro5, il ne peut plus entrer dans Paris... donc vendu. ce car faisait donc beaucoup d'autoroute, autoroute = 100km/h

sauf que nous, nous l'utilisons sur nos voies express bretonne donc 90km/h
à 90km/h en 12e la bête ronronne à 1200tr/min, tout en bas de la zone verte
très cool sur le plat... le problème, c'est qu'à la moindre côte, patatra : il tombe en 11e et passe à 1700tr/mn jusqu'en haut de la côte, et il y en a des longues entre Brest et Quimper.

1 fois il est même tombé en 10e à 2000tr/mn

C'est quoi comme motorisation?

diésel

... je vois...

tu t'attendais à quoi de plus de ma part !

on en a 5 sur site, pas un équipé de la même façon et en plus ce n'est même pas écrit dessus

bon... ben vacances scolaire obligent, les roulements changent...
du coup cette semaine c'est 8h00-9h00 / 16h30-17h30 LMMJV
et la semaine prochaine récupération d'une partie de mes 100 heures d'avance
chié... Caro n'a pas de vacances... je me serais bien barré une semaine...

Tu vas bien trouver de quoi faire quelques reportages !

ouhlà non... même pas envie...
peut être faire un peu de photo avec le club...
mais j'ai plein de petites choses à faire... dont certaines bien chiantes comme tondre la pelouse...

et puis normalement, mon PC est boosté vendredi... j'aurais une semaine pour tester ça tranquillou

réflexion du jour :

en fait, que ce soit IRL ou ATS/ETS, tout commence par :
- réglage du siège
- réglage du volant
- réglage des rétros

bah vi

Aucuns doute là dessus moi

mécano poids lourds ?