US.cargo.corp (part3)

A6/S10
Jeudi : Colville

06:00 offre WOT sur PDA... 10t de palettes neuves pour Olympia... je quitte mon parking de la nuit


06:15 prise en charge d'un frigo (!!!) plein de palette neuve pour Olympia


09:45 pause de 60mn (F11 report timezone de merde)


14:15 pause de 60mn au dépôt de Seattle


16:75 dépose du frigo chez FedEx à Olympia


17:15 fin de journée à proximité


385miles TC08:45 AMP11:15 RJ12:45

Aux states aussi tu t'obliges à la réglementation, notre RSE ? TC 9h, 11h de repos et tu coupes maxi à 4h30 de conduite ?

LaDorlue a écrit:Aux states aussi tu t'obliges à la réglementation, notre RSE ?  TC 9h, 11h de repos et tu coupes maxi à 4h30 de conduite ?

du tout... aux states c'est :
- 11 heures de conduite jour max sans joker
- 60 heures de conduite semaine max sans joker
- 14 heures d'amplitude jour sans joker
- 10 heures de repos journalier minimum sans joker
- 34 heures de repos hebdomadaire minimum sans joker
avec possibilité de conduire 7 jours d'affilée


pas de temps de conduite limite mais faut rester logique... plus de 5 heures c'est chaud

A6/S10
Vendredi : Olympia

06:00 au réveil (ou presque) une nouvelle mission WOT tombe : 2 réservoirs de 10t à porter dans une exploitation agricole de Burns. Je quitte mon parking de la nuit.


06:15 prise en charge chez le fabriquant d'un plateau double et des 2 réservoirs... Put1 c'est long !!!


10:30 pause de 75mn et F11 report pour la timezone (un jour, peut être qu'ils rectifieront ces aberrations)


15:30 pause de 60mn sur une rest area de bord de route


18:15 livraison à Burns et repos sur place... camping à la ferme !!!


614 miles TC09:45 AMP12:30 RJ11:30

A6/S10
Samedi : Burns

06:00 départ de mon camping à la ferme


06:30 prise en charge d'une chargeuse pour Seattle


11:00 pause de 75mn et pleins des réservoirs (F11 report en sus)


16:30 pause de 60mn presque arrivé après un control scale (et F11 report par dessus)

18:00 livraison à Seattle


19:00 fin de semaine au dépôt de Seattle


273 miles TC10:00 AMP13:00 RH35:00

A6/S11
Lundi : Sacramento (après un trajet Seattle>Sacramento durant le WE)

06:00 départ du dépôt de Sacramento, contrat WOT en poche pour convoyer une pelleteuse vers Barstow


08:45 petite pause de 45mn à Stockton avant de partir sur la 99


14:15 pause de 75mn à l'entrée de Bakersfield (hamburger)


18:15 dépose de la pelleteuse et de son porte char dans une carrière à l'ouest de Barstow


18:45 une fois n'est pas coutume... je loue une chambre d'hotel pour la nuit non loin de la carrière.


414miles TC10:15 AMP12:45 RJ11:15

A6/S11
Mardi : Barstow

une erreur de navigation (détour par Primm et LasVegas) qui coûte cher

06:00 départ de l'hôtel mission WOT en poche : retour à la carrière pour charger 18t de gravier pour Grand Canyon


10:00 pause de 60mn


16:00 pause de 75mn




20:00 livraison à Grand Canyon, le temps de décrocher et de me parquer, je bouffe mon amplitude


20:15 je trouve refuge sur le parking de la station voisine du client livré


513miles TC11:30 AMP14:15 RJ10:00

A6/S11
Mercredi : Grand Canyon

06:00 le client d'hier vient me voir avec un contrat WOT... il me confie 12t de canalisation pour Price


09:30 pleins des réservoirs et pause de 45mn à Kayenta


A mon avis, la plus belle route pour entrer dans l'Utah : Monument Vallée...


13:45 pause de 60mn


19:00 livraison des canalisations sur une site d'extraction de la Texaco


19:15 repos journalier sur place


447miles TC10:30 AMP13:00 RJ10:45

A6/S11
Jeudi : Price

06:00 un WOT me fait traverser le champ pétrolifère pour aller prendre en charge un réservoir frac pour Winnemucca (de Texaco pour Texaco)




09:00 pause de 45mn


13:45 pause de 60mn


19:15 livraison à Winnemucca


je me pose sur les parkings extérieurs de Texaco pour la nuit


503miles TC11:15 AMP13:30 RJ10:30

A6/S11
Vendredi : Winnemucca

06:00 un contrat WOT m'envoie sur une exploitation agricole prendre en charge 9t de foin pour San Rafael


10:15 pause de 60mn passé Reno


15:15 livraison du foin à un producteur de fruits et légumes de San Rafael et 60mn de pause sur place


16:30 je n'ai plus que 3 heures de conduite jour... trop peu pour chopper un nouveau contrat... par contre, le dépôt de Sacramento est à 2 heures...

18:30 arrivé au dépôt de Sacramento, je fais les pleins et jette le Pete dans un coin.


479miles TC10:00 AMP10:45 RJ11:15

demain, je me lève pour 6:00 et si aucun contrat ne convient, j'en resterai là pour cette semaine...
à suivre...
ou pas

A6/S11
Samedi : Sacramento

marché de l'emploi oblige et la semaine ayant été bien remplie, du coup, j'en reste là...



je laisse le pete à Sacramento et je me déplace vers L.A. où le concessionnaire Kenworth m'a trouvé un W900 de bonne facture.

A6/S12
Lundi : L.A.

06:00 j'arrive chez Kenworth pour récupérer le W800 acheté la semaine dernière...


...et je prends en charge sur place 3 camions à tracter jusqu'au port d'Oakland


Inutile de dire qu'avec un appareillage pareil, on va éviter les marches à recul !

09:45 pause de 60mn


15:15 arrivée et livraison sur le port de Oakland où je prends en charge dans la foulée du bois de charpente pour Carlsbad



16:00 juste après avoir quitté le port, pause de 75mn à coté du food truck habituel quand je suis dans le coin


20:00 fin de journée le long de la HW5


499 miles TC11:00 AMP14:00 RJ10:00 carton plein !

A6/S12
Mardi

06:00 reprise de la course Oakland > Carlsbad


10:30 pause de 75mn


14:30 > 16:00 dépose du bois de charpente sur un chantier de construction, récupération d'un rouleau compresseur sur un chantier routier et 45mn de pause en cabine




19:45 arrêt pour la nuit avec un gros quart d'heure de conduite en trop pour trouver une "rest area"


454 miles TC11:15 AMP13:45 RJ10:15

A6/S12
Jeudi

06:00 reprise de la route vers Grand Canyon


08:45 pause de 45mn


12:45 pause de 60mn


16:30 dépose du rouleau compresseur chez le client


17:00 45mn de pause sur les bords du Grand Canyon


18:00 prise en charge d'emballage à Grand Canyon pour Tucumcari


19:15 fin de journée


495 miles TC10:15 AMP13:15 RJ10:45