Nouveau départ de Fab32400

Jour 18.

Repos Hebdomadaire...



Jour 19.

4h38 je me réveille, et je regarde les tractions possible, rien pour Toulouse, et de toute manière je dois rester en repos.

Jour 20

Lundi 17h09 je démarre.

Je reprends une moissonneuse pour Trieste en Italie.




Je roule plus de 300 km pour faire une coupure dodo à 21h30 (323km en 4h26... 71 de moyenne, plus que bien ça)

Sky a écrit:belle moyenne ! 

Oui comme tu dis Sky.

Autoroutes Allemandes, un vrai billard... et pas un péage, en convoi lourd ça fait toute la différence. De plus d'avoir changé la boite et modifié le rapport de pont, je ressent une grosse différence.

Jour 21

Première coupure non loin de la frontière Autrichienne.



C'est là que l'on voit la longueur du convoi, pas toujours simple de se garer sans encombrer une station.



J'ai détourné mon itiniraire de celui du GPS, les nationales de montagne, je ne suis pas sûr que ce soit un gain de temps, et encore moins un gain de carburant.



Passage sur les abords de Salzbourg.



Nationales Autrichienne, très simples, et agréables.





Deuxième coupure de la journée. On se relaxe.




Redémarrage vers 18h sous la pluie.



18h52 coupure quotidienne, il me reste une centaine de kilomètres pour arriver à Trieste.



Bilan de la journée, 8h03 de conduite pour 418 Km.

Jour 22

7h50 arrivée sur Trieste.



Arrivé au dépôt pour livrer la tondeuse du géant vert... ho ho ho c'est le souc là dedans, impossible à manœuvrer, ou alors rentrer dans le dépôt en marche arrière... en pleine matinée c'est même pas envisageable.




Résultat.

Jour 22 suite...

Dans la foulée, en restant sur le site DHL, je prends en charge un frigo pour Milan.




Passage à l'atelier pour enlever la plaque "Convoi Exceptionnel"



Première coupure de cette journée.



Paysage Italien... Avec cette frigo, je me sent au volant d'une voiture, c'est comme ci j'avais eu le "frein de parc" enclenché pendant une semaine...



Arrivée sur Milan.




Livraison. Sacré gain de temps quand un dépôt est rangé et ordonné...







En regagnant l’hôtel où j'ai réservé, je découvre Milan.
Avec tous les kilomètres que j'ai parcouru, je ne suis jamais venu à Milan... Bizarre la vie des fois.

Jour 23

Après une bonne nuit d’hôtel je redémarre à 3h55, normalement je dois prendre une benne Bodex à la scierie.




Dés fois les manœuvre c'est pas à l'arrivée qu'on les trouve...




J'entame ma manœuvre, un chauffeur Portugais qui fume sa cigarette se permet à ma portière et me guide... Il doit me prendre pour un pigeon, il arrête pas de me dire "roucoule roucoule"...




Première coupure,



Heureusement que je ne suis pas en convoi exceptionnel...




Une bonne heure de pause et on redémarre... ça roule pas mal sur cet axe.



9h00 passage de la frontière Française, on va passer en mode "90"...
j'envoie mes derniers rapport à 2000 tours, j'ai l'impression que Barry White et Otis Redding sont enfermés dans les deux échappements à l'arriére  




11h17 deuxième coupure.




Vers 13h je sort de Lyon, ma prochaine aire de repose est sur l'autoroute de St Etienne-Clermont.
Le coyote signale 43 éclaireurs dont le plus proche à 1km et rien est signalé... à la CB la route est QRO et pas de "papa22" ni de "boite à images" en vue... On envoi la sauce jusqu'au péage.... et bien après.




14h27 Station d'autoroute, plein du bahut, entretien du chauffeur, télé jusqu'à endormissement dans mon Camping Car de 38 tonnes.



Bilan de la journée... 8h25 de conduite, 502 Km.

qu'est ce qui roucoule au fond du garage?

Une Portugaise qui aide son mari à manœuvrer

Jour 24

1h32... je fais chauffer un court moment. Il flotte.



4h49 j'arrive à proximité de Bourges...



5h15 j'arrive sur le lieu de livraison.
Le voyant "défaut moteur" est allumé depuis 1/4 d'h environ, et je ressent une grosse perte de puissance. Ch... m...




Je file dans Bourges pour attendre l'ouverture du centre de réparation, je réveille les Berruyers (C'est pas l'adjoint de San Antonio, c'est les habitants de Bourges) au son de Ottis et Barry réunis  



8h00 ils cognent au carreau pour me dire que je peux rentrer la bête à l’atelier. Ça m'a fait une bonne petite pause.



J'avoue que je suis pas trop rassuré... Je l'ai peut étre un peu titiller le T800.



Rien de particulier boite et moteur à 4%, les pneus à 15%...
(Va peut étre falloir qu'ils arrangent ça chez ETS2... Pneus à 15% le voyant s'allume, et perte de puissance. Pas logique, surtout que les calculs économique autour du transport comptent en moyenne 50 000 kms. De plus je ne vois pas en quoi un train de pneus à 15% peut occasionner une perte de puissance...)

Pas de frét pour Toulouse, ni pour Paris. Je remonte en solo sur Paris, 24 jours hors du nid... on va peut étre s'accorder une pause.

11h59 j'arrive au dépôt. Pile poil pour un petit jaune cacahuètes, olives...




Résultat de 24 jours d’exploitation.

well done !

Jour 24 fin...

https://skytrucksworld.forumactif.org/t61p15-carnet-de-vol-de-fab32400#2268

Jour 25.

Je me ressource.

Jour 26.

Je fais une visite du dépot de Toulouse.



et je me détends...