Nouveau départ de Fab32400

Un Lundi matin à Toulouse... 10h00




Chauffeur en Freelance... il y à une éternité que je n'avais pas fait... On commence par un Toulouse pour Toulouse (I lost, losten)




Et on enchaine sur un Perpignan en frigo.




Pause à 11h35 sur l'Autoroute.



14h00 je décharge à Perpignan.




Et là le tél sonne... "allo, vous avez votre passeport sur vous?.. Faut me remplacer un mec pour Alger." Ok c'est parti.



15h04 Pause à la frontiére Espagnole, et 18h00 arrivée en zone portuaire de Barcelone...



Mardi 6h00 port d'Alger. Une circulation de fou, si je force pas, je reste là.



6h42 je livre chez EUROTRANS à Alger... Bizarre de bosser pour une boite qu'on a fait grandir




Le résultat serai bon si j'avais pas glissé à un feu... 218€.Mon pauv Monsieur, il fut un temps ou en prenant les papiers dans la boite à gants on faisait glisser 2 Playboy et un paquet de Marlboro... et tout s’arrangeait... Mais ça c'était avant.

On s’arrête pas là, on repart sur Saragosse.




7h00 de retour au port d'Alger.

vive le salariat et les camions différents chaque jour !

C'est vrai que c'est une bonne façon de les essayer tous !

Par contre, tant que tu n'as pas ton bahut, t'avance pas en tréso !

Tu avance comme un chauffeur à 2000 Euros par mois...

exact ! et j'aime cette idée de réalisme, on est loin du "jeu" !

j'adhère... !

Jour 2 Mardi,

à 7h37 je prends le bateau pour Barcelone. 12 heures de traversé.

22h30 entre Barcelone et Saragosse.



Arrivée sur Saragosse.



Et livraison.

Jours 3 et 4

On passe au choses sérieuses, de la route et pas de ferry (perte de temps ça!)

23h10 TNT Saragosse je recharge pour Bologne.



0h10 le plein et dodo avec mes 12h de ferry je pourrais rouler jusqu'à 10/11h demain matin, mais envie de passer en mode Hibou.




Jour 3... 11h40 après une bonne nuit tranquille embranchement pour Barcelone et Perpignan Francia!



Pause à la frontière Espagnole. Je fais le plein de clopes, en Italie elles sont plus chères...




Crochet par Montpellier pour dormir tranquille en ville sur le parking de chez DAF.




Jour 4... Première pause vers 9h00 après Nice... Pas mal roulé là.



La cote entre Nice et Gênes.



Je vais pas suivre le GPS, j'ai ma propre route, mes habitudes. Je ne monterai pas jusqu'à Milan.



12h15 Gênes.



2éme pause de la journée... le timing est pas trop bon, ça va être serré.



Redémarrage sous la flotte... ben voyons il manquait plus que ça.




Je me plante à une intersection et je repart dans Bologne...



Mais c'est pas le plus grave... je suis dans ma 10éme heure de conduite, c'est pas très grave on a le droit une fois par semaine... le plus enquiquinant c'est que je n'ai que jusqu'à 2h du mat pour livrer... donc si je me fais une pause de 11h, c'est le gros retard.
Je sort un autre Joker, celui qui dit:
Repos journalier normal
11 heures au moins dans chaque période
de 24 heures écoulées après la fin d’un temps de repos. Il peut être
fractionné en 2 périodes : 3 heures minimum + 9 heures minimum
(dans cet ordre)

La voilà la solution, du coup je m’arrête 3h chez TNT à Bologne...



Je repart petit tour dans Bologne.




Et livraison, à l'heure tranquille pépère...




5 niveau en 2 jours! Ça c'est du bon.



Petite astuce avec le salariat...

J'aurai dû reprendre une mission directement, mais voilà adieu le repos quotidien qui me reste à effectuer.
Un truc simple, vous visitez le concessionnaire le plus proche malgré qu'il soit fermé. Comme il n'ouvre qu'à 8h, vous vous retrouvez à 8h le lendemain matin.

bien vu bill... j'y avais pas pensé au concessionnaire...
j'essaierai de m'en souvenir !

moi aussi ! 

Jour 5

La progression est pas inintéressante, mais pas nouvelle pour moi, j'ai toujours fonctionné avec cette simulation réelle, ce qui me change c'est les XP plus volumineux.

Bilan de 4 jours de conduite:




Je suis à Bologne, aucune mission m'emballe. Je fouille le WEB et je tombe sous le charme d'une annonce...

http://www.europe-camions.com/tracteur-kenworth-convoi-exceptionnel/t-800/6x4-euro-2-indre/ts-vi856751/occasion.html

On s'entend pour une livraison Samedi à Toulouse, l'affaire est faite. De l'autre coté à Toulouse je commande un pare choc en fibre avec antibrouillard incorporés (j'aime pas le look avec le parechoc chromé), la peinture étant une teinte d'origine en une journée il sera peint et Samedi il pourront l'installer.

KENWORTH T800 en l'état. (Je suis resté fidèle à l'annonce, Moteur 550hp Cater, boite manuelle 18 vitesses. Cette équipe est vraiment formidable, ils ont fait un travail très réaliste, sans avoir modifié le travail des créateurs, je suis exactement au prix du marché réel... chapeau bas!)



Je rajoute une peinture métal, et voilà un premier résultat.



Après la modification du pare-choc et la monte des  rétroviseurs supplémentaires, il ressort à 64 000 Euros.



L’intérieur est ce que j'attends.

:p c'e'st cool de pouvoir passer à l'arrière...
suis sûr que le mouvement de caméra est possible sur les bahuts d'origine...
mais bon... pas assez doué pour faire la modif...

belle bête ! 

Moustique a écrit::p c'e'st cool de pouvoir passer à l'arrière...
suis sûr que le mouvement de caméra est possible sur les bahuts d'origine...
mais bon... pas assez doué pour faire la modif...

C'est d'origine avec le camion, maintenant savoir si c'est adaptable, je ne sais pas.

j'avais essayé un Antos MB avec la rotation caméra qui faisait un 360 à droite vers l'arrière..
tu te retrouvais en couchette derrière le siège conducteur...
gadget...

Jour 6

Un Dimanche de repos tranquillou à la maison  

22h50 je démarre le moteur.
J’arrête mon choix sur des troncs de Toulouse à Dijon.




3h10 première pause



Je trouve que le rapport de pont est un peu haut à mon gout, je vais voir ça par la suite...
Passage et sortie de Lyon, le tunnel de Fourviére en approche.



7h15 Pause dodo et miam

Jour 6 fin.

J'ai repris la route vers 18h15 et c'est à 20h40 que je rentre dans la cour de chez Sano



Je me gare entre deux porte-char déjà prêts pour le départ.

Jour 7 qui commence sur ce Lundi soir.

10 minutes après avoir dételé j'ai une nouvelle cargaison, une moissonneuse pour l"Angleterre. Parfait!


Je fais mes 45 minutes de pause sur place en buvant un jus avec le cultivateur.



Je reprends la route jusqu'à 0h30 où là je vais passer la nuit sur une aire d'autoroute.



Je repart vers les environs de 11h30, je reste peu de temps sur l'autoroute et bifurque sur la nationale en direction de Reims, je ne suis pas le GPS je veux prendre le shuttle à Calais.



Coupure de 15h20 à 16h05 en pleine campagne. L'ensemble est impressionnant.




16h39 premier souci de cet itinéraire... reprendre l'autoroute un peu avant Reims. Là j'adopte ma technique pour ce genre de "convoi"
Avant l'intersection je me met au pas, et enclenche les Warning, les autres véhicules laissent alors une distance qui me permet de manœuvrer à mon rythme. Les distances qu'ils appliquent devient totalement différente, Cela se constate aussi sur les rond-point. Notez cette astuce elle aide beaucoup et évite les accrochages.

On le voit très bien sur cette prise de vue.



19h13 coupure du soir, si je ne la fais pas là, je vais me retrouver dans un désert de parking... et là ça risque de me couter cher...



astuce supplémentaire, avec un ensemble aussi long je prends 2 emplacements de stationnement, sinon je risque de me faire réveiller soit par des klaxons soit après avoir pris un coup dans le cul de remorque.




Le marchant de sable va passer, dodo.

merci pour les astuces !

C'est des trucs que j'ai trouvé seul. J'ai virtuellement un paquet de bornes dans les pâtes en convoi "lourds".
Je vous prépare les jours qui viennent un pack accessoires à prix réalistes, dedans seront inclus un panneau " convoi exceptionnel " barré que vous pourrez intervertir en atelier.