Tachograph AETR v0.1a [plugin]

Cela se paramètre dans l'affectation des touches.
Le Neutre en bon Français c'est le point mort.
Quand tu démarre ton bahut t'es bien sur le N, t'as jamais fait gaffe?

Ben non, pas fait gaffe, je vais paramétrer une touche ...

C'est fait ! 

tu as bien un levier de vitesse sur ton ensemble de volant?

oui ... pour monter et descendre les vitesses

Je suis en automatique simple

foulala... je comprends mieux tu recule avec la pédale de frein

Au lieu de te marrer, comment je fais ? Je suis habitué comme ça !

T'as un levier de vitesse sur ton ensemble volant de pédale et pédale?
Des palettes au volant?

Maintenant représente toi une boite auto avec 3 positions:
R N D
et une possibilité de passer les vitesses en séquentiel

Rappelles toi comment je fonctionne? (j'avais mis une photo de mon poste de pilotage)

Ça c'est mon volant



Ça c'est la manette "Flight Simulator que j'utilise depuis 2001/2002



La manette me sert de levier de vitesse. Je suis en automatique réelle.
Impulsion du manche vers l'avant je suis en marche arriére.
Impulsion vers l’arrière je repasse au point mort (N)
Impulsion vers l’arrière (à partir du point mort) je suis en D.
J'arrive à l'arret en étant sur D... une impulsion vers l'avant je suis au N.

J'arrive sur une cote où un virage où je vais avoir besoin de remettre de la gouache... impulsion vres la gauche, je descend un rapport.
Comme sur une boite auto classique.

Je veux passer en manuel, le gros interrupteur sur le haut du manche sélectionne Auto ou Meca.

C'est comme la Twingo et ma femme, à toi d'inventer la vie qui va avec.

Je viens de passer en automatique réelle, impulsion vers l'avant : D1 à D3, vers l'arrière, l'inverse, normal ... point de Neutre ... ni R

Oui t'es automatic réelle, tu sélectionne à la main c'est ça?

Visiblement t'as inversé les mouvements par rapport à la réalité... c'est "just a detail"
Mais bon ça va te changer la vie

Yes, je vais inverser la marche avant et arrière, je n'avais pas conduit de bahuts en boite auto ... Merci Fab ! 

Que ce soit mes deux MB en voiture, ou un Volvo ou un Mercedes, le maniement de la boite et la même.



Là où ça diffère c'est chez DAF RENAULT et MAN.
DAF et MAN la sélection R N D se fait par un commutateur rond au tableau de bord (genre commande de phare), et après le "séquentiel" est au volant sur le même commodo que le retarder.


Chez Renault tout est au volant.

Effectivement la marche AR est "devant", je me sers peu du pommeau sauf quand ça s'emballe pour rien ou que ça a du mal ... ça devrait aller beaucoup mieux ! .. maintenant ! 

Bonne nuit les amis, à demain ... 

Bon je suis encore très novice, mais j'essaie d'accrocher les wagons bonant malant...C'est un système qui permet de ne plus se creuser la tête ( ou la carapace de dorlue    )  concernant nos coupures 1/4 , 3/4 et 11h ? C'est ca ?

jamais réussi à le mettre en place
excel est plus aisé

https://forum.scssoft.com/viewtopic.php?f=34&t=198442

et je ne suis pas sûr d'avoir réussi à le mettre, voir avec Doc Fab

je viens de jeter un œil sur le lien que m'a donné Sky...c'est du vrai chinois mandarin pour moi..    Je suis un ami d'excel, je pense qu'on va bien s'entendre avec lui et ses fichiers ..lol..Marki quand même Sky

De rien, je préfère mon tableau Excel

Je vais donc me lancer dans ce tableau..

mais il demeure que SCS pourrait mettre un pop up qui fonctionne
celui de FernBus est presque opérationnel

mais Mr SCS n'a pas entendu ou lu nos messages ...

Moustique a écrit:mais il demeure que SCS pourrait mettre un pop up qui fonctionne
celui de FernBus est presque opérationnel

Et pas moyen de l'adapter pour "nous" ?