Eurotrans... Les coulisses.

Roumanie...
... terrain d'essai idéal pour les performances moteur.

Je fait, pendant une semaine, du national "Roumain" avec un Magnum 520 porteur + remorque
44h58 pour 2242kms

Le MAGNUM en 520 s'en sort super bien, chargé à 38 tonnes, avec les routes des Carpates qui montent, qui descendent, qui tournent et retournent sans arrêt.
Une consommation de 37,7l/100, certes, mais jamais pris en défaut le Papy








Pour mon retour vers la France j’achète un RENAULT T, dernière génération, équipé des nouveaux moteurs "DE 13"
Génération 2022, accouplé à une nouvelle boite OPTIDRIVER 2022 revue et corrigée (passage de vitesse plus rapide).
D’après RENAULT le gain en consommation est de 10%. Je vous donne la consommation...
Je comparerai avec les derniers voyages en T porteur + remorque de l'ami Sky.





Bucarest => Bordeaux 39 tonnes sur la bascule de la frontiére



RENAULT T 480 DE13
(moteurs, et boites, disponibles par la prochaine mise à jour du Pack Camions, ce Week-end)
46h03, 2767kms, 31,3l/100


(Ordinateur de bord inclus dans le Pack Camions d'EUROTRANS)

Avril.

Nostalgie rime avec Technologie.

En ce mois d'Avril, j'ai roulé avec des vieux piliers du transport Français.
(Pour la première fois de ma vie j'ai acheté des Mods... et je ne suis pas déçu, du super boulot. pas de lignes rouges dans la console, fluidité parfaite.)

Le R350, dernier fleuron de chez BERLIET aprés la fusion avec Saviem, et surtout avant que Michelin revende BERLIET et SAVIEM à RENAULT.
Ce qui deviendra RVI.





Le Centaure BERLIET v8 356cv

Fortement inspiré de l’engouement des camions américains , et convaincus de l’amour que portent les chauffeurs à leur machine Lucien Moge, créateur, décorateur et styliste ainsi que Jean-Pierre Augier dessinateur chez Berliet au service publicité décident de créer un véhicule hors norme pour le présenter au salon du Poids Lourds de Paris en 1978.

Ils décident de baptiser leur « bébé » : Le Centaure en référence à la mythologie Greque, nom de cet être mi-homme, mi-cheval et qui symbolise l’image du cavalier.

Pour leur camion mythique, ils décident de modifier l’un des camions les plus prestigieux du moment, un Berliet TR350 à moteur V8 turbo.




Une réhausse de toit de 60 cm a été rajoutée à la cabine du Berliet, à l’intérieur de celle-ci qui a aussi, et c’est une première une vertu « économique », a été logé un climatiseur qui assure le confort intérieur, et grâce à cette réhausse, pour la première fois, le conducteur tient debout dans sa cabine.

4 trompes, et 5 feux de gabarit viennent couronner le tout, inspiré des cars de tourisme et des voitures de luxe, les glaces sont teintées, et les rétros dégivrants sont commandés depuis l’intérieur de la cabine.

Coté éclairage, le Centaure n’a rien a envier à ses descendants puisque 4 longues portées ainsi que 2 antibrouillards logés dans un superbe pare chocs chromés sont installés, au désespoir des automobilistes.

Le Centaure est en outre équipé de 2 gros réservoirs, soit 800L de carburant, ainsi que du blocage de différentiel, du Telma et d’un magnifique tuyau d’échappement, à l’américaine à l’arrière de la cabine, chromé avec le petit volet obturateur au sommet, le nec le plus ultra!

L’ensemble des équipements sont bien sûr prévus pour les températures extrêmes le circuit de freinage et de Gas-oil peut être dégivré en moins de 7 minutes, le Centaure aura été avant tout conçu pour les routiers au long cours.



Mais c’est avant tout l’équipement intérieur qui marquera le plus, aujourd’hui encore, bien des chauffeurs rêveraient d’être ainsi équipés. Si le siège réglable dans toutes les positions et chauffant est quasi généralisé de nos jours, il est déjà plus rare de tenir un « cerceau » gainé de cuir.

Depuis le siège passager, le chauffeur a accès à une véritable cuisinière avec 2 feux, par sécurité la bouteille de gaz est à l’extérieur de la cabine, et un frigo de 50litres de capacité permet d’embarquer un bon nombre de produits frais. Il prend son repas sur une table escamotable logée au dessus du lavabo... En 1978 c'est du costaud!



Voilà pour la petite histoire du grand pére du Magnum... Oui le pére du Magnum c'est le RENAULT R
Article de réference https://www.fierdetreroutier.com/fdr/le-centaure-berliet-v8-356cv/#&gid=1&pid=4

Dans ETS2 voici le résultat en images...






Avec ce gros bébé mythique (qui n'existe plus qu'au sein de la fondation Berliet à Lyon), je me suis fait un allé retour France Roumanie.

V8 Turbo de 356Ch (moins de couple qu'un PRENIUM 430ch) Boite manuelle Eaton Fuller 13 rapports.
5135 km en 87h, 33.23l/100.
J'ai pris du plaisir.




La semaine prochaine, je vous raconterai l'histoire du RENAULT R...