SkyTrans-Scandinavia.nv (Groupe Euro-Trans) (80/120)

Semaine 275, lundi (1919), version 1.27.2.3s

00:00 Je quitte le dépôt de Reims pour rejoindre la plate forme Carrefour  > 00:12

00:12 > 00:45 Prise en charge de 10 T de tripes d'agneau pour la STEF

Reims [F] > Metz [F]

00:45 > 03:15

03:15 > 04:30 Mise à dispo, bilan et prise en charge sur place de 10 T de merlu surgelé pour Carrefour

Metz [F] > Swansea [GB]

04:30 > 06:50

06:50 > 07:35  station sur la A4 (B)

07:35 > 11:25

11:25 Fin de journée au dépôt de Calais

:nickel:

Mardi (1920)

05:00 Je quitte le dépôt de Calais pour choper le premier ferry > 05:19

05:19 > 06:50  Calais > Dover

06:50 > 08:30

08:30 > 09:15 Comme Mous, j'ai la dalle (en cabine sur la A2 (GB))

09:15 > 13:00  (passé par Londres pour prendre une option sur le dépôt)

13:00 > 13:45  cabine, en station sur la M4 (GB)

13:45 > 16:23

16:23 > 16:55 Mise à dispo et bilan

16:55 > 17:00 HLP Carrefour > l'hôtel

17:00 Fin de journée bouclée dans les 12h d'amplitude autorisées

toujours un soucis de compréhension avec cette histoire d'amplitude, hein mon sky... ?
c'est un peu de ma faute. C'est en transport de personne que l'amplitude est fixe et variable uniquement en fonction du type de transport.
12h pour tout autre service que ce qui suit
13h pour le service (ligne) régulier
14h pour l'occasionnel (voyage)
18h pour le double équipage

en transport de marchandise l'important est que sur une période de 24h apparaisse 9h ou 11h de repos consécutives
autrement dit,  si tu commences ta journée à 00:00 il faut :
soit que tu sois dans ta couchette à 15:00 pour un repos journalier réduit (9 heures, 3 fois par semaines, pas plus)
soit que tu sois dans ta couchette à 13:00 pour un repos journalier normal (11 heures)

donc l'amplitude est légale et variable jusqu'à 15 heures

Merci Mous, c'est vrai que j'ai un peu de mal, j'ai mis ça en favori ! Je vais tâcher de m'en rappeler

Mercredi (1921)

04:55 Je quitte l'hôtel direction la plate forme de Carrefour > 05:00

05:00 > 05:30 Prise en charge de de 10 T de saucisses pour la STEF de Birmingham

Swansea [GB] > Birmingham [GB]
05:30 > 08:36

08:36 > 09:21  cabine en station sur la nationale

09:21 > 11:18

11:18 > 11:50 Mise à dispo et bilan

11:50 > 14:32 Birmingham > Cambridge en solo, pas trouvé de fret frais

14:32 > 15:00 Prise en charge de 10 T de bœuf chez Carrefour pour la centrale E.Leclerc de Brest [F]

15:00 > 15:07  HLP Carrefour > Hôtel, je vais étudier mon itinéraire, ça m'étonnerait que je suive le GPS ...

Jeudi (1922)

Cambridge [GB] > Brest [F]

Comme dit, je décide de prendre le ferry à Dover et de rouler en France

05:00 > 09:17  Je quitte le parking de l'hôtel

09:17 > 10:05  en station sur la M2 (GB)

10:05 > 10:46

10:46 > 12:17  Dover > Calais

12:17 > 16:09

16:09 Fin de journée sur la nationale au sud de Paluel

Vendredi (1923)

05:00 > 07:47 Je quitte la station direction Brest

07:47 > 08:32 en station sur la A84 avant Rennes

08:32 > 11:14

11:14 > 12:00  en station sur la N12 passé Rennes

12:00 > 14:03

14:03 > 14:45 Mise à dispo et bilan

14:45 > 16:03  HLP E.Leclerc > le dépôt

16:03 > 17:00 Nettoyage du camion

2606 km pour 42h56mn de conduite

:nickel:

Mais bon faut que je règle la conso du FH2012... 51 litres au 100 sur certaines missions, même en 44T... c'est trop haut.

Semaine 276, lundi (1926), version 1.27.2.3s

05:00  Je quitte le dépôt de Brest pour rejoindre le site Air France > 05:45

05:45 > 06:15 Prise en charge de 10 T de vaccins pour la Suède

06:15 > 10:41

10:41 > 11:30  sur l'aire de la Vallée de la Vire Gouvets (A84)

11:30 > 15:28

15:58 Fin de journée sur l'aire de Bolleville

Mardi (1927)

05:00 Je quitte l'aire de Bolleville direction Brussel > 08:24

08:24 > 09:15  sur l'aire de repos (A7) avant Brussel à la frontière franco-belge
09:15 > 12:20 

12:20 > 13:10  cabine en station sur la nationale

13:10 > 16:20

16:20 Fin de journée en station sur la [1](D) entre Duisburg et Osnabrück