les mises à jour ETS2 by SCS

comme quoi ? comme SCS ou comme la réalité ?

Ils baissent pour passer le tablier de la remorque, et relève pour enclencher la "cheville ouvrière".
Dans le transport si on relève avant de décrocher c'est pour parer aux différences d'hauteur d'essieux arrières.

Fab32400 a écrit:Ils baissent pour passer le tablier de la remorque, et relève pour enclencher la "cheville ouvrière".
Dans le transport si on relève avant de décrocher c'est pour parer aux différences d'hauteur d'essieux arrières.

C'est comme ça que je vois les choses

Pour ceux qui auraient chargé la Béta 1.44, ETS ou ATS.

Une info sympa et intéressante.

ETS2...
https://www.youtube.com/watch?v=w_5FwZpxGJA&ab_channel=Toast

ATS...
https://www.youtube.com/watch?v=pyI0O-zS39M&list=RDCMUCy2RMtCAev8eZE57GyZRLjg&index=3&ab_channel=Toast

il y a ça sur le setra 517HD que j'ai conduit IRL... c'est top !
le fichier config est à modifier manuellement... ? ça c'est nul par contre
ce sera sans doute modifié dans la version définitive

à surveiller
merci pour l'info

Ça fait un moment que je me dis qu'un limiteur serait bien plus adéquat qu'un régulateur... Ça va bien améliorer la sauce

Moustique a écrit:Ça fait un moment que je me dis qu'un limiteur serait bien plus adéquat qu'un régulateur... Ça va bien améliorer la sauce

Mise à part le fait que tu accélère avec ton pied, et que au bout de 10 heures tu vas être plus crevé... Il n'y a pas de différence puisque les régulateurs poids lourd sont couplés avec le ralentisseur.

Pour ce qui est du régulateur adaptatif, j'ai pas eu l'occasion d'essayer IRL, j'avoue que je ne suis pas en pleine confiance.

Je parlais de ets/ATS... Pas de la réalité... Mon man du moment a les deux, et les deux sont couplés au ralentisseurs. Le régulateur pour les longues distances et les circulations fluides et autrement, le limiteur...

Pour ce qui est du régulateur adaptatif, comme je le dis plus haut, j'ai eu l'occasion de l'utiliser quelques fois sur du Brest Quimper avec le Setra 517hd... Ça fonctionne du tonnerre. Par contre, la bestiole étant bardée de capteurs a 360 degrés, je coupais le frein automatique d'urgence qui se déclenchait un peu n'importe quand.

Oui justement le frein automatique... ça c'est un sacré piége.
- pile de certains ponts...
- panneau un peu plus prés que la normale...
- croisement entre deux poids lourds sur route secondaires...

Les palettes et le chauffeurs risquent de se faire secouer.

Pour le limiteur, tu as raison, du moment que tu as un régulateur, il se bascule en limiteur.

Alors... ça dit quoi cette V1.44 ?

Je ne l'ai pas installer.
Je suis entrain de finaliser les nouvelles motorisations SCANIA.

Je pense qu'il va y avoir de la casse au niveau du mod truck

V1.44 livrée ce matin
et y'a du neuf en Autriche

Moustique a écrit:Je pense qu'il va y avoir de la casse au niveau du mod truck

Certains ordinateurs de bord, que j'avais rendu très réalistes, vont m... grave.

Alors voilà, nous y sommes, la 1.44 est là!

Comme bien souvent, Mr SCS est un gros commercial.

- L’Autriche remodelée, c'est bien fait c'est propre, du bon boulot.

- Suspensions pneumatiques réglables, c'est réaliste, ça fonctionne bien, c'est vrai que c'est un plus.
(entre nous soit dis... très peu de camions ont des suspensions pneumatiques à l'avant...)

- régulateur adaptatif... là ça commence à partir en "Live"... On nous explique par vidéo "pseudo-officielle" qu'il faut rentrer dans la console le code:
g_acc 1
jusqu'à...
g_acc 10... Ce qui active le régulateur adaptatif.

Donc on s'imagine que cette valeur de 1 à 10 représente la distance avec le véhicule précédent... Oui mais non

Si on se base sur  la réalité.
Les régulateurs sont couplés au ralentisseur, et la marge de tolérance est généralement de 5 km/h. on s'entend régulateurs lambda classique.
le  régulateur adaptatif garde les mêmes valeurs, tout en ajoutant une valeur de distance avec le véhicule précédent.

Chez SCS, et après usage... la valeur entre 1 et 10 signifie, et officie pour deux valeurs...
1- la distance
2- la tolérance de Km/h du régulateur.
En clair on choisit "g_acc 10, se disant je prends de la marge... et là on se retrouve avec un ralentisseur qui réagit à 100 km/h pour un régulateur réglé à 90... et pourquoi pas!

Moustique dit dans un récit de voyage, "c'est perfectible".
Moi je dis c'est à revoir Complet!

- Frein d'urgence... encore une super communication autour du sujet...
g_emergency_brake 1 = frein d'urgence activé

Heu... Moi je suis un curieux, vous le savez.
J'active... route secondaire, je sort d'un rond point, je croise un semi-remorque... Hop à l’arrêt, feu de détresse et toute la kermesse.
Comme un curieux je fais...
"g_emergency_brake 5"
Ah bien voilà, ça réagit normalement... à part quelques carrefour à angle droit...
Soyons fous... pourquoi pas "g_emergency_brake 7"
Yes ça marche nickel!

Le problème du "gros commercial" c'est qu'il a des ados de quarante piges, ce qu'on appelle des développeurs, qui sont des "électrons libres".

- Comme à chaque nouvelle version faut tester en long, en large en travers, si on veut savoir ce qui a vraiment changé.
- Comme à chaque nouvelle version, ils nous enfument avec des nouveautés "bling bling" et par derrière, surtout sans rien dire, modifie des choses qui plantent des dizaines, voir des centaines de travaux effectués par des "modeurs"

Cette fois c'est le tour des ordinateurs de bords... Super!!!

oui j'ai vu sur le T... plus rien ne fonctionne... et pour quel progrès à la base ?
sinon, le régulateur je tourne avec une valeur de 20, c'est bien... mais il a une grosse tendance à accélerer fort pour arriver à portée de la cible ce qui est un défaut majeur
le frein d'urgence, je l'ai toujours désactivé IRL et je reste sur mes gardes et attentif en simu comme IRL
Bon courage pour la remise en état des ordinateurs de bord... ou laisse tomber on ne t'en voudra pas

Moustique a écrit:le régulateur je tourne avec une valeur de 20, c'est bien... mais il a une grosse tendance à accélerer fort pour arriver à portée de la cible ce qui est un défaut majeur

Justement c'est la grosse connerie d'interprétation des développeurs SCS...
Un régulateur adaptatif est là pour descendre ta vitesse en fonction du véhicule qui te précède. Puis reprendre ta vitesse "régulée", une fois que la circulation redevient fluide.
En aucun cas il dépasse la vitesse "demandée" pour rattraper celui de devant...

prochain lifting... la Suisse
https://store.steampowered.com/news/app/227300/view/3631620553397302983