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Temps de conduite, temps de travail, amplitude ... Quelles sont les règles ?

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Temps de conduite, temps de travail, amplitude ... Quelles sont les règles ? Empty Temps de conduite, temps de travail, amplitude ... Quelles sont les règles ?

Message par Sky Sam 18 Mar - 19:13

scratch

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 19:15

je vais rebasculer notre conversation ici Smile
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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:27

Fab32400 a écrit:Ton amplitude maximum journaliere est toujours de 15h maximum ( par defaut on compte 24h - 9h de temps de repos minimum), donc de 24h-11h si tu as deja reduit ton repos hebdo par 3 fois.
Rien a voir avec ton temps de SERVICE (carré barré ou mise a disposition + Marteaux ou Travail dont conduite ).

Moustique a écrit:l'amplitude c'est de la prise de service à la fin de service... elle n'est pas de 12h dans le transport de marchandise ?
dans le voyageur, elle est de 13 heures...
le matin je prend mon service à 7h50 (mes premiers tours de roues sont à 8h00) et le soir je termine mon service lorsque je coupe le contact de mon car, vers 20h40.
ce qui me fait donc une amplitude journalière de 12h50... ça ne laisse pas beaucoup de marge...

Fab32400 a écrit:Non elle est de 15h si repos de 9h, ou 13h si repos de 11h.

Moustique a écrit:Temps de conduite, temps de travail, amplitude ... Quelles sont les règles ? 2017-020

Moustique a écrit:12 heures en marchandise quelque que soit le service que tu fais

Moustique a écrit:dans ma dernière journée, j'ai commencé à 6:00 je devais finir impérativement à 18:00

Fab32400 a écrit:J'ai dormi pendant la FIMO, moi? scratch

Fab32400 a écrit:Temps de service 12h, ok.
Mais amplitude 15h, soit 12h plus une coupure de 3h...

Moustique a écrit:l'amplitude c'est quelque chose de fixe et qui ne souffre d'aucune dérogation...
il me semble bien que dans la marchandise elle est de 12
dans le voyageur :
13h en service régulier (mon cas)
14h en service occasionnel (le voyage)
18h en double équipage
12h pour autre (???)
reprend ton livre de fimo pour être sûr du coup

Moustique a écrit:
Fab32400 a écrit:Temps de service 12h, ok.
Mais amplitude 15h, soit 12h plus une coupure de 3h...

ah mais alors ça change tout !!! (pour la marchandise)
ou alors quelque chose m'échappe...

Sky a écrit:Donc en bref, temps de travail max 12h, amplitude max 15h si repos réduit à 9h ...

Fab32400 a écrit:Les coupures de 45 minutes ne sont pas comptées en temps de service, ni les repos de 3h.
Si tu commence à 6h, il faut que ta journée + ton repos quotidien tiennent dans les 24h.
D'où 15+9 et 11+13.

Sky a écrit:Compris ! Smile

Sky a écrit:Donc, en cas de repos quotidien de 12h, on peut rouler 12h moins les coupures toutes les 4h30

Moustique a écrit:je n'arrive pas à trouver quelque chose sur le net là dessus... Sad

Moustique a écrit:
Fab32400 a écrit:Les coupures de 45 minutes ne sont pas comptées en temps de service, ni les repos de 3h.
mais dans l'amplitude, oui...

Sky a écrit:Temps de service ... = temps de travail ? En fait j'ai pas tout compris, on devrait créer un topic là-dessus

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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:28

La voici, la voilà ! Smile

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 19:30

nickel... je supprime l'autre alors Smile
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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:31

Je n'ai pas réussi à transférer les posts, si tu as mieux, Mous, ne te gêne pas Smile

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 19:31

rien ne change en fait... sauf que l'amplitude n'est plus de 12 mais de 24h moins le repos journalier précédent

temps de travail = volant + carré barré + marteau = 12 heures max
amplitude = temps de travail + interruption de conduite = 24h - repos journalier (11h ou 9h)
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Message par Moustique Sam 18 Mar - 19:32

Sky a écrit:Je n'ai pas réussi à transférer les posts, si tu as mieux, Mous, ne te gêne pas Smile
pas réussi non plus Smile
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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:34

ça doit être ça ! Smile

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 19:34

ben ce n'est pas du tout pareil dans le voyageur...
dans l'amplitude, tout est compris, marteau / carré barré / volant / lit
mais variable suivant le type de service...

bref, rien n'est simple, tout se complique Smile
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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:35

scratch scratch scratch Very Happy

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Message par Sky Sam 18 Mar - 19:55

Nous avons des professionnels parmi nous, un pilote de cars et un futur poids-lourds, permis passé et obtenu, la FIMO et autres sont encore dans leur tête, profitons-en ! Smile Et merci à eux ! Wink

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Message par Fab32400 Sam 18 Mar - 20:03

Là où ça se complique encore plus, c'est que les amplitudes de nuits sont moindres...

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Message par Sky Sam 18 Mar - 20:08

et vas-y, complique ! Shocked

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:10

nous la nuit, c'est le temps de conduite qui est moindre... on passe de 4h30 à 4h... Smile
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Message par Fab32400 Sam 18 Mar - 20:13

En matière de réglementation:
Pour la RSE:

Ce que vous appelez "amplitude", sont vos temps de conduite, autres tâches, la disponibilité ainsi que vos interruption de conduite.

mais pour quel durée ?

Prenez conscience que vous êtes sur des périodes de 24h, et que dans une période de 24h vous devez avoir un temps de repos journalier. c'est ce repos journalier qui définira votre "amplitude".

vous le savez un repos journalier peut-être:

un repos journalier normal, soit au moins 11h00
un repos journalier normal fractionné, soit 3 heures pries en un seul bloc +
9 heures

un repos journalier réduit:

qui lui est inférieure à 11h00 mais supérieur à 09h00
qui ne peut être pris que 3 fois par semaine.
sans aucune obligation de récupération.

Ce qui veut signifie bien que "l'amplitude peu-être de 12h ou plus à partir du moment ou l'on retrouve dans une période de 24 heures les temps de repos légal.

La réimplantation Française dit:

que, tous conducteur salarié doit observer une pause d'au moins 30mn le sélecteur d'activité sur la position du LIT, lorsque sont temps de service est d'au moins 06h00. Cette pause doit-être portée a 45mn lorsque sont temps de service quotidien est supérieure à 09h00.

Que, tous conducteur ne peut excéder un temps de service supérieure à 10h00 s'il a une période de temps de service comprise ENTRE 00H00 ET 05H00.

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:16

okiiiiiii
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Message par Sky Sam 18 Mar - 20:22

4h00 de conduite / 0h45 de pause / 4h00 de conduite / 0h45 de pause / 3h30 de conduite / repos 11h00 c'est bon ... ?

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:23

mais nous sommes bien d'accord que c'est une amplitude maximum ?

je veux dire par là :
je commence ma journée à 6:00 après une repos journalier de 11 heures
ma journée de travail (amplitude) peut donc se terminer à 19:00 (6+13)
mais peut très bien se terminer à 17:00
mon repos journalier suivant étant normal (11 heures) ma journée suivante peut donc commencer à 4:00
...
...
et ainsi de suite.

ce qui permet de faire 6 périodes (avec les repos réduits) en 1 semaine tout en gardant un repos hebdomadaire normal (45 heures)
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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:24

Sky a écrit:4h00 de conduite / 0h45 de pause / 4h00 de conduite / 0h45 de pause / 3h30 de conduite / repos 11h00 c'est bon ... ?

avec 11h30mn de conduite... t'as raison mon potos ! mdr
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Message par Sky Sam 18 Mar - 20:26

oh putain, c'est simple ! omg

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Message par Sky Sam 18 Mar - 20:27

quand je dis que j'ai pas tout compris !

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:28

avec des interruptions de conduite de 45mn, ta journée est vite bouclée
en admettant que tu conduise 4h30 + 0h45 + 4h30 + 0h45 + 1h (10 heures de conduite en tout jocolor )
ça ne fait que 11h30 d'amplitude
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Message par Sky Sam 18 Mar - 20:29

ça change rien alors

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Message par Moustique Sam 18 Mar - 20:30

non rien... le seul truc c'est que je prenais en compte une amplitude maximum de 12h alors que 12h c'est le temps de travail maximum. Donc je me suis mis carton rouge 2 bien des fois pour rien Smile
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