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et IRL, comment ça se passe ? hein ?

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Sam 25 Nov - 8:38

bon... pour l'instant, avec quelques adaptation et modification d'affectation ça fonctionne encore...
merci pour vos infos
le modèle exact sky ? parce que là ça ne me parle pas...

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Sam 25 Nov - 8:42

Dring Force GT de chez Logitech, le prochain sera avec un levier de vitesse à part, en H ... type G29

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Sam 25 Nov - 11:29

le prochain... si t'es comme moi ce sera dans 5 ou 6 ans après usure et cassure Smile

en attendant, SCS, au lieu de faire des Sweet et des casquettes, ferait mieux de lancer un vrai périph de truckers, avec un cerceau de 40cm et de vraies manettes (ralentisseur surtout)

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Fab32400 le Sam 25 Nov - 11:41

Smile pas béte ça

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Sam 25 Nov - 12:43

Moustique a écrit:le prochain... si t'es comme moi ce sera dans 5 ou 6 ans après usure et cassure Smile

en attendant, SCS, au lieu de faire des Sweet et des casquettes, ferait mieux de lancer un vrai périph de truckers, avec un cerceau de 40cm et de vraies manettes (ralentisseur surtout)

C'est clair Smile et oui, pas bête !

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Ven 1 Déc - 20:29

une bonne grosse semaine !

bon ça doit bien faire marrer Fab, mais pour moi c'est une bonne grosse semaine Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Ven 1 Déc - 20:57

Bah oui, l'amplitude est là tout de même !

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Ven 1 Déc - 22:03

l'amplitude et les 6 périodes après juste un samedi de repos... j'suis un peu naze là Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Dim 3 Déc - 10:01

En attendant, et pour rebondir sur la remarque de Fab, si les conducteurs PL avaient des moteurs un peu plus musclés (parce que 450 bourrins pour 30t de convoi c'est cheep) ils seraient un peu moins frustrés dans les montées et donc un peu moins dangereux dans les descentes.
Avec nos moteurs de 200/300 cv mais un poids de 20t max on monte les cotes à 80/90 mais quand on est obligés de monter à 100 pour finir de doubler un frustré pied au plancher dans l'amorce de la descente c'est plutôt dangereux !
et ça c'est chaque fois que je vais à Quimper par la 165 qui je le rappelle est limitée à 80 pour les PL et très valonnée

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Dim 3 Déc - 11:29

et puis Smile si j'étais patron routier IRL et que j'avais les moyens, c'est pas un 450cv que j'aurais mdr

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Dim 3 Déc - 11:52

Very Happy

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Fab32400 le Dim 3 Déc - 12:06

Question puissance, les bennes, citernes et grumiers sont souvent au dessus des 460, logique car ce sont ceux qui roulent en permanence à 44T.
Pour les Tauteliner et Savoyardes, on est rarement à 44. Pour ma part c'est de l'ordre des 1 fois tout les 15 jours.
Le principal souci de la puissance n'est pas le nombre de chevaux, mais la présence d'un âne entre le siège et le volant.
75% des chauffeurs que je rencontre le soir à l'apéro et à table, estiment que leur boite "robotisée" est là pour se débrouiller seule... ce qui est complétement erroné.
Que ce soit un XF 105-460 ou un XF 105-510, à charge égale les montées sont faites à la même vitesse, il faut simplement savoir repasser en "manuel" et gérer les rapports soit même.
Deuxième chose, très peu de chauffeur baisse leur vitesse pour faciliter le dépassement, et ça donne un critère dangereux qui amène certains à laisser glisser en descente pour pouvoir dépasser.

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Dim 3 Déc - 14:04

C'est toi le pro, c'est plus l'heure de l'apéro mais je bois tes paroles, pour la deuxième chose, peut-être qu'il existe des prétentieux, tu le vois arriver, tu ralentis et ce con n'arrive pas à doubler, du coup le ralenti, c'est pour rien et tu finis par te traîner à la même vitesse que l'andouille ...

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Dim 3 Déc - 14:58

entre deux camions peut être, mais quand il s'agit d'un car, il est plus véloce et est limité 10km en dessus, donc un car ne devrait jamais se mettre en excès de vitesse pour doubler un PL

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Dim 3 Déc - 15:00

d'ailleurs, la vélocité des cars est très mal reproduite dans ATS/ETS, ils se trainent lamentablement sur des kilometres au démarrage alors qu'avec un peu de crétinerie (et j'en ai) on prend les voitures au démarrage Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Dim 3 Déc - 15:19

Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Lun 1 Jan - 9:09

ma journée d'hier :

7h45mn de conduite (sur le papier, pas vérifié le tachy)
9h30mn de service
11h45mn d'amplitude (8h45/20h30)
361km

2 services A/R Brest Quimper sans pratiquement utiliser la 4 voies (Brest/Daoulas/LeFaou/Pt de Buis/Chateaulin/Quimper)
une journée comme je les aime Smile

et la cerise sur la gateau, un super camion et le plein de client à chaque fois !





bon après, tout ça sous la tempête avec force pluie et rafales de vent

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Lun 1 Jan - 9:14

Belle journée, beau car Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Lun 1 Jan - 9:42

car de voyage, 100000km (tout neuf) un peu mou Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Mer 24 Jan - 19:54

bien... 6eme jour sans toucher ni ETS, ni FS...
rentré vendredi soir grippé (au lit à 21h sous fièvre de cheval)
passé Samedi et dimanche à comater grave sans pouvoir quitter le canapé (jour et nuit, 48h)
reprise du boulot lundi sous 3 cylindres
aujourd'hui mercredi, mieux qu'hier, moins bien que demain...
mais ce sera encore un jour sans simulation.

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Mer 24 Jan - 20:14

Soigne toi bien, le reste, pas grave Wink

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Mer 24 Jan - 22:46

Smile

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Moustique le Mar 6 Mar - 18:20

pffft.... l'après midi qui tue...
après mon service matinal (7h45/9h15) plein, lavage et nettoyage de mon buscar de service...
puis, mise en route de mon super car de l'après midi pour un départ 12h30 de la gare de Brest pour un service TER omnibus de 2h15, retour en hlp dans la foulée (+ 1h15) petite pause entre 16 et 16h30 puis service du soir avec mon bus car... Tout ça après une nuit blanche (quasi, car enrhumé) un début de sinusite et sans doute un peu de fièvre...
mais bon, un peu plus de 3 heures avec ça, gros kiffe !

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Fab32400 le Mar 6 Mar - 21:55

Smile
pas mal

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

Message par Sky le Mar 6 Mar - 22:39

belle bête et soigne toi Wink

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Re: et IRL, comment ça se passe ? hein ?

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